Τρόποι αντιμετώπισης των προβλημάτων των ελληνικών σιδηρόδρομων

[Pappos]

Το ξέρω ότι υπάρχουν. Αλλά δεν γνωρίζουν το αντικείμενο οι Έλληνες Μηχανικοί. Δεν είναι το θέμα η σύγκριση σιδηροδρομικής με το εξωτερικό (κάτι τέτοιο φαντάζει αστείο). Το θέμα είναι γιατί είναι πίσω η Ελλάδα στους σιδηροδρόμους.

Από την μία η πίεση των ΚΤΕΛ και από την άλλη η έλλειψη καινούργιας στρατηγικής. Εννοείται ότι η διοίκηση του ΟΣΕ πρέπει να αλλάξει.

Με το παραπάνω post αποδεικνύεται περίτρανα το μπαχαλο του ΟΣΕ, εσκεμμένα ή όχι, αλλά πρέπει να ληφθούν μέτρα και να γίνει η χάραξη από την αρχή. Δεν με ενδιαφέρει ποιος κάνει πόλεμο στον ΟΣΕ. Με ενδιαφέρει να έχω στην χώρα μου μια σιδηροδρομική γραμμή ευρωπαϊκών προδιαγραφών εν έτη 2010 και όχι να ταξιδεύω με μαζούτ.

κόκκινες αυτοκινητάμαξες

Είναι της πρώην Αν. Γερμανίας του 1972.

Για μεγαλύτερες ταχύτητες είναι απαραίτητη η ηλεκτροδότηση.

Και όχι μόνο. Πρέπει να χαραχτεί καινούργια γραμμή γιατί οι παλιές δεν μπορούν να πιάσουν μεγάλες ταχύτητες.

Φτιάξανε την υποδομή και διαπιστώσαν εκ των υστέρων ότι οι πυλώνες με το ρεύμα θα έπρεπε να είναι ψηλότεροι!!!!Αυτό το λάθος ,κατά την άποψη μου, είναι εσκεμμένο για να μην παρουσιάσει ποτέ κέρδη ο Ο.Σ.Ε. και να πουληθεί σε τμήματα.

Ποινική δίωξη στους υπεύθυνους.

Και τέλος τόσοι καλοί μηχανικοί προοδευτικοί είμαστε εδώ μέσα. Θέλω να ακούσω τρόπους αντιμετώπισης. Υποτίθεται είμαστε το νέο αίμα και θέλουμε βελτιώσεις.